Не видите ROI для клиента – не продавайте!

Вчера совместно с Сергеем Бугриным (IBM) и Сергеем Александровым (IBS) мы провели бизнес завтрак для участников клуба 4CIO “Расчет TCO и ROI для ИТ-проектов: математика или гадание на кофейной гуще? Считаем и думаем вместе!”

Пришло более 20 ИТ-директоров и получилась живая интересная дискуссия, которая показала, что:

• Между департаментом ИТ и остальной частью компаний по прежнему существует стена непонимания кто кому должен доказывать эффективность инвестиций в ИТ, т.е. фактическое противостояния “ИТ” и “бизнеса” по прежнему является проблемой;
• Коллеги в ИТ интуитивно понимают, что нужно бизнесу, но не могут описать решения в понятных для бизнеса терминах, т.е. на языке финансов и цифр
• Большинство понимает проблему и пытаются искать ее решение, т.е. искреннее хотят научиться говорить с “бизнесом”

Одним из интересных аспектов стало выяснение, должен ли ДИТ продавать бизнесу свои проекты, или они “в одной лодке” и речь должна идти о братской взаимопомощи!? Полный текст >

---

Заканчивается мой проект с VDEL. Открыт для новых предложений

Пришло время сообщить о том, что я покидаю пост регионального менеджера ГК VDEL в России и СНГ. Продажа ВНИИНС технологических подразделений VDEL и другие аспекты проводимой реорганизации существенным образом меняют концепцию работы VDEL и затрудняют реализацию моих планов, о которых я договаривался приходя в компанию. Меня, по ряду причин, это не устроило и в результате после долгих обсуждений было принято решение о прекращении моего контракта по взаимному согласию сторон.

Я пока продолжаю сдавать дела, основным из которых в последнее время была подготовка и проведение Open Source Forum 2010, и утрясать формальности.

За время работы в VDEL нам с коллегами удалось сделать следующее:

• Собрать отличную команду профессионалов из коллег, поработавших в свое время в Microsoft и VMware.
• Сформировать портфель из лучших в своем классе открытых программных продуктов и подготовить его новое позиционирование для решения важных ИТ-задач: оптимизация ИТ-инфраструктуры, совместная работа, интеграция приложений, управление контентом и т.д.
• Запустить принципиально новую партнерскую программу, включая мультивендорную программу регистрации сделок
• Провести серию бизнес-завтраков для CIO совместно с Accenture и IBM, с упором на ценность Открытого ПО для бизнеса и преимущества предлагаемых на его основе решений
• Реализовать программу тестирования ОС МСВСфера для подтверждения совместимости с продукцией ведущих поставщиков оборудования и ПО: 1C, Aquarius, Cisco, HP, IBM… 
• В начале этого года рост бизнеса измеряется двузначными цифрами
• Совместно с CNews Conferences мы провели на сегодня одно из лучших по составу слушателей и участников мероприятий для популяризации решений на базе Открытого ПО: Open Source Forum 2010
• Приобрести неоценимый опыт и понимание специфики работы на рынке Открытого ПО, который довольно сильно отличается по своей структуре от рынка проприетарного ПО.

Я хочу сказать огромное спасибо своей команде, которая поверила и продолжает верить в меня, и с которой мы при другом стечение обстоятельств могли бы добиться гораздо большего! Отдельное спасибо всем моим коллегам по VDEL, партнерам и клиентам для которых наша работа, надеюсь, имела какой-то смысл.

За время своей работы на рынке высоких технологий я помогал большому количеству известных мировых компаний начать работать или продолжить свое развитие в России / СНГ, например: Alfresco, Fiserv, Microsoft, Red Hat, Trend Micro, VMware. В дальнейшем мне было бы интересно продолжить заниматься привлечением в Россию ведущих технологий и развитием новых рынков. Работы здесь еще не початый край и, не смотря на то, что инвестиционный климат еще не восстановился после кризиса, на примете есть несколько интересных компаний. Я еще не определился с дальнейшим приложением своих сил. И хотя у меня уже есть несколько обсуждаемых новых проектов, я всегда открыт для любых идей и предложений!

С надеждой на взаимное развитие, мк

---

Московский Автосалон 2010

Вчера зашел на автосалон в Крокус Экспо. Хочется отметить очень приличное качество выставочного комплекса, наличие большого количества парковочных мест и … очень странную систему безопасности. На подъезде к выставочному комплексу стоит плотный рад милиционеров, который просят показать содержимое багажника. Ок, но у меня в салоне был рюкзак, который никто не обнаружил. Потом уже при выходе в здание он зазвенел при проходе рамки, но на это вообще никто не обратил внимания.

На автосалоне представлено довольно много новых машин. Мне лично захотелось попробовать на ходу Volvo s60, MINI Countryman, Audi A1, Peugeot RCZ, Lexus CT 200h, Skoda Superb Combi (очень много приличного автомобиля за вменяемые деньги), VW Taureg и VW Turan.

---

Хорошо там где нас уже нет

На фоне московских жары, пожаров, смога и наступившего холода виды недавно посещенных Альп и озер Коринтии вызывают смешанные чувства, но из песни слов уже не выкинуть. Придется вспоминать J

NB: у мыльницы накрылся экспозамер, полез розовый и появились полосы, т.ч. качество снимков, прямо сказать не очень

 

 

Разочарование отпуска: MB E-Класс

 

2,5 недели, проведенные за рулем нового MB E-Класс показали полное отсутствие химии между водителем и автомобилем. Что не понравилось… Невозможность получить в европейском прокате ту машину, которую хочется (даже заказывая сильно заранее) и скудность выбора машин с автоматами, вежливо оставим за скобками.

Судя по паспортным данным дизельный E 200 CGI BlueEFFICIENCY развивает мощность в 100 кВт (136 л. с.), крутящий момент достигает величины в 360 Н∙м., а разгон до сотни занимает 10.3 секунд. Конечно, с секундомером не замерял, но уверен, что в эти 10 секунд не входят те 1 или 2, которые проходят после резкого нажатия на педаль газа до начала момента движения. Понятно почему эту модификацию не поставляют в Россию. Экономичность, кстати сказать, средний расход составил 8,2 литра солярки на сотню километров, у нашей потенциальной клиентуры МВ не в почете, а с такой динамикой её всю и распугать недолго J

Зато приличный крутящий момент позволят уверенно ехать разрешенные 130 км/ч по австрийским автобанам и даже довольно непринужденно совершать обгоны и маневры. Но дальние вояжи, а мы в день иногда наматывали по 300-350 км изрядно утомляют из-за абсолютно пустого “в нуле” руля. Машину все время приходится возвращать на прямую, т.к. она ее просто не держит. Может дело в ветре, но на машинах такого класса причем с довольно низкой парусностью – это не серьезно.

В левом зеркале все время бликует подхромированный левый дефлектор обдува салона. Явный эргономический просчет.

Очень тесный салон для 5 человек. 2 карсита по бокам сзади и третьему назад влезть почти без шансов, даже ребенку.

Довольно маленький багажник. Два больших чемодана, один маленький, проходящий в ручную кладь, и небольшой офисный рюкзак заполняли его под завязку.

Неудобная индикация парктроников. Оба, и передний и задний, светодиода расположены под кромками, соответственно, переднего и заднего стекол. Все время приходиться переводить взгляд между низом переднего стекла и салонным зеркалом заднего вида, а звуковая индикация срабатывает только в момент сближения на критическое расстояние с препятствием. В общем меня лично это очень сильно раздражало.

Скрипы пластика в салоне при пробеге в 5 000 км.

Ну и напоследок не могу не отметить (очень ИМХО, конечно) дизайн, напоминающий мне какие-то корейские мотивы и огромные щели между кузовными деталями. Обратите внимание на щель под капотом на фото.

При этом не могу не отметить удобные кресла и отлично продуманную эргономику круиз-контроля. Левый подрулевой многофункциональный переключатель и ножная педаль для включения стояночного тормоза каждый раз на мерседесах поначалу вгоняют в ступор, но потом я лично быстро привыкаю и становиться даже удобно.

Итого, мой вердикт: никогда за свои деньги J Многие, наверное, скажут, что дело в двигателе, но я не соглашусь. В Европе разгонная динамика вообще играет малую роль, т.к. все едут степенно, вежливо и потребности в дополнительных лошадях для комфортной езды не очень много. Мне как-то вообще концепция Е-Класса оказалась далекой. Хотя, наверное, я просто капризен. Во всех Ауди мне тесно на водительском месте. В БМВ удивляет низкое качество отделки салонов. Остается только шведский Geely J

А вы что думаете?

---

Пожары стихают, но помощь еще нужна

Если у вас есть возможность и желание помочь пострадавшим от пожаров и тем, кто еще продолжает их тушить, то вот очень простой алгоритм действий (для жителей Москвы и Области):

С понедельника по четверг с 11 до 18, и каждую пятницу с 14 до 21 часа звоните по телефону +7 495 642-42-57 (“Справедливая Помощь”, http://doctorliza.ru/, http://doctor-liza.livejournal.com/) и спрашиваете, что нужно сегодня привезти. Ситуация меняется и в разные дни нужно больше одежды, еды, оборудования или чего-то еще.

Закупаете и/или собираете и везете все по адресу Пятницкая улица дом 17/4 строение 1 (заезд в узкую арку в доме 17 по Пятницкой улице. Ориентир – магазин Ecco в этом же доме).

Иногда нужна помощь прямо там, спрашиваете на месте. Сегодня у людей первый за 3 недели выходной, но с понедельника работа продолжится.

---

Биргер Стен оставит Microsoft ради поста президента Parallels

Parallels сегодня объявила о предстоящем в сентябре назначении Биргера Стена (бывший президент Майкрософт Россия) на пост своего президента.

«Я уверен, Биргер Стен станет очень гармоничным и своевременным дополнением к команде Parallels. Его специализация на работе в сегменте малого и среднего бизнеса, опыт по выстраиванию партнерских связей в Microsoft окажут существенное влияние на развитие «облачного» бизнеса Parallels и направления десктопной виртуализации. При этом его опыт руководства ведущими компаниями России, Норвегии, США, помогут Parallels эффективно расти в глобальных масштабах», – говорит Сергей Белоусов, генеральный директор и председатель совета директоров компании Parallels.

«Parallels имеет уникальный профиль на рынке: с помощью ее ПО сервис-провайдеры для СМБ превращаются в полноценных провайдеров облачных вычислений. Такая трансформация для них возможна только в двух случаях: с использованием продуктов Parallels или за счет многолетней разработки собственного ПО автоматизации внутренних и внешних операций по предоставлению облачных услуг. Я с удовольствием приступаю к работе. Благодаря исключительному рыночному положению Parallels и развитию партнерских связей я надеюсь всем 150 млн. малых бизнесов во всем мире станут доступны облачные сервисы», – прокомментировал Биргер Стен.

Насколько я понимаю, такой должности в компании не было. Джек Зубарев занимает пост президента подразделения по работе с сервис-провайдерами, но не компании в целом. Не очень понятно в каких отношениях он будет с Биргером после этого объявления.

Хорошо известно об успехах Биргера в период его работы в России. Бизнес Microsoft вырос в разы, причем во всех сегментах, и достиг очень серьезных объемов. Его уход год назад на позицию вице-президента Microsoft по работе с дистрибуторами в сегменте СМБ был для меня достаточно странным с учетом его амбиций. Пост президента Parallels конечно является гораздо более интересным. При этом бизнес и стоимость компании могут значительно вырасти в ближайшие годы за счет интереса разработчиков ПО и сервис-провайдеров к предоставлению и управлению облачными услугами. Microsoft здесь может стать ключевым партнером Parallels и связи Биргера с Редмондом очевидно будут полезны.

Интересно будет наблюдать за их развитием, удачи и успехов коллегам!

---

Welcome Back to Moscow

Вернулся из Альп в Москву, а тут такое:

Кстати, полезная информация о способах борьбы со смогом в бытовых условиях. В общем я в Москве и после ухода из VDEL начинаю активно искать новые проекты. Если что – обращайтесь J

---